三種局部磨損修復方法:

       1.膠皮貼補法:采用德國技術的膠皮貼補法,其最大優點是修補速度快。對待貼補處進行打磨清洗后抹上粘接膠,貼上膠皮,即可開機運轉。其缺點是通常在運轉60-90d后,膠皮會脫落。更大的問題是如果輸送帶濕潤的環境中運轉,水汽就會積聚在粘合面的空隙之中,銹蝕鋼絲繩, 日久就會銹斷鋼絲繩,乃至造成整條輸送帶的突然斷裂。另外,這種修補法造價也較高。

       2.局部橡膠硫化法:用小硫化器對局部破損處進行硫化。因受到硫化器尺寸的限制,修復速度只有0.5m/h左右。這一方法不適合進行長距離的修復。

       3.橡膠修補膠覆蓋修補法:國內外生產的橡膠修補膠均為雙組份聚氨酯膠液。使用時將兩者倒在一起攪拌均勻后,填補到待修補面上,一定的時間內固化后成為與橡膠類似的彈性體。固化所需時間一般為05-6h,與固化時的環境溫度相關。固化后的膠體與輸送帶外表有很好的粘接性能,試驗室內的實驗數據標明可以達到6kn/m180度剝離強度,所以修補面的結合及密封性很好,不會出現水汽進入結合面而銹蝕鋼絲繩的情況。更有利的是其耐磨性能相當優異,阿克隆磨耗值比橡膠低4-6倍。而優越的耐磨性能正是輸送帶局部磨損修復重點要求。綜上所說,這種方法是修補鋼絲繩輸送帶局部磨損的最有效方法。

       通過對三種修補法的對比和修補實踐,認為橡膠修補膠覆蓋修補法是效果最理想,而且可以有效防止特氟龍輸送帶由于磨損不加以密封覆蓋而形成銹蝕,造成斷帶事故。要延長它使用壽命,必需進行修補。


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